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齊下讓噪聲治理不再成為煩惱
噪聲治理需設計和隔聲材料，只要是有人的地方就會有噪聲存在，因為噪聲的廣泛定義是我們不想聽到的一切聲聲。對于噪聲的標準還是有相關規(guī)定。要治理噪聲還需要聲學設計和的隔聲材料齊下。好的聲學設計是噪聲治理成功的一半，如ktv、酒吧、電影院等場所利用聲學原理布局聲響等發(fā)聲的聲效設施就可以起到一定的降噪作用，當然如果想要達到還需隔聲材料來打造噪聲治理工程。如果我們只是一味的用材料來治理噪聲，效果可能達到了，但是用戶的體驗度卻降低，在治理噪聲的同時我們可以通過聲學設計來控制混響時間以達到更好的聲效效果。在一個噪聲治理工程中聲學設計和材料兩者缺一不可，利用聲學原理的巧妙設計隔聲材料才能發(fā)揮更好的作用。如治理家庭噪聲時可以安裝一個加厚的窗簾，這樣對于外面的人聲和交通的聲聲都會起到一定的隔離作用。在噪聲治理工程這種巧妙的利用聲學原理合理的使用隔聲材料，使得噪聲治理工程更佳輕松。
如何防汽車噪聲？
汽車噪聲的大小衡量汽車質量水平的重要指標，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業(yè)的一個重要課題。
汽車的噪聲源有多種，例如發(fā)動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會產生噪聲。這些噪聲有些是被動產生的，有些是 主動發(fā)生的（如人為按動喇叭）。但是主要來源只有兩個方面，一個是發(fā)動機，另一個是輪胎，它們都是被動發(fā)生的，只要車子行駛就會產生噪聲。
在發(fā)動機各種噪聲中，發(fā)動機表面輻射噪聲是主要的。發(fā)動機表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機械噪聲兩大類構成，是發(fā)動機內部的燃燒及機械振動所產生的噪聲。燃燒 噪聲是指氣缸燃燒壓力通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的噪聲，機械噪聲是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動噪聲。一般 情況下，低轉速時燃燒噪聲占主導地位，高轉速時機械噪聲占主導地位。兩者是密切相關，相互影響的。實踐表明，減少振動是降低噪聲的根本措施。增加發(fā)動機結 構的剛度和阻尼，是減少表面振動的方法，從而達到降低噪聲的目的。
做好電梯噪聲治理工作，必先知其問題所在！
1、噪聲問題：表現為曳引機組驅動震動沿基座鋼梁向傳出、電梯導軌設計安裝不規(guī)范引轎廂卡槽咬哈不均勻、電梯井道通風排壓口設置不合理的“活塞效應”等傳出雜音，噪音，電流聲或震動傳遞聲能量。
2、嘯叫問題：主要表現在轎廂高速運轉在井道內階段停頓的空載或負載時，與空氣摩擦產生的噪聲。以及電梯機房配電柜，齒輪咬合度低，會發(fā)生電磁聲和嘯叫現象。
針對以上兩個問題所表現的電梯噪音問題，噪聲控制研制了專門的電梯機房噪音治理設備，及降低排除嘯叫噪聲的配套元件。經多年應用，已經是非常成熟的整套實施方案。用戶朋友，在實際中碰到類似問題，可自己排查確定噪聲源，再請，考察案例效果后的降噪公司進行治理，維護自己合法權益。
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